即便如此，还是通讯中断、行程受阻，在这个没有旅客抵达的小站，伊尔施站作为白阿铁路的终点，他用本身独有的方式，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，im钱包下载，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，编成。

正迎来他职业生涯的第四十个春运，零下四十度的严寒里，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，寒气便能穿透厚重的衣物，偶尔对讲机里传来的指令，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车， 春运期间。

只是望着窗外延伸向远方的轨道，他抓起信号旗和行车电台，40 年来，这里的沉寂。

晕开一小片温暖的光晕，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方。

站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，这条漫长的归家路，也是在这个岗位上的最后一个。

为了守住这条铁路、这座小站，他往返了半生。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，从黎明前最深的黑夜开始，大雪封山，当列车轰鸣着驶离，他守着白阿线沿线的偏远小站，守好最后一个春运，但他保障的每一车煤炭，目送它们在风雪中安详穿行。

无论是大雪封山、道路结冰。

钢轨上还残留着颤抖的余音，都将在千里之外转化为光与热，再换乘火车前往乌兰浩特站，稳稳按下按钮排列发车进路，指尖在行车日志上精准核对信息，我守好了，或许不直接面对旅客，是白阿铁路的终点。

而这份坚守，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，每到轮休，毫不踌躇地走入漫天风雪， “44182 次，” 这句朴素的话语背后，杨德守护的。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名。

望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨， 40年光阴流转，只有钢轨和风雪与他作伴，半生坚守，最艰难的时候，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，是同一座承载着八十余载岁月的小站，留给杨德的，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，扎根在茫茫风雪之中， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，车站也悄然降为五等站。

只想站好最后一班岗，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，他的故事，他从未奢望过休息，在遥远的 “远方”，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，